Tal fue la polémica con la FIA en el GP de Bahréin en Malasia que, una vez llegados al GP de Singapur, todavía prosigue en el aire la decisión por la parte de los comisarios de sacar bandera roja cuando varios motores Ferrari se han quedado parados en medio de pista en condiciones de mojado y reanudar mucho más tarde una carrera que se retrasó prácticamente dos horas con respecto a su programa inicial.
Lewis Hamilton y su dardo a la FIA en Singapur
No es la primera vez que observamos a la FIA tomar resoluciones más que polémicas en condiciones de mojado y en Malasia, más allá de ser la única carrera que hasta ahora tuvo agua en todo el año, ocurrió lo mismo. Nuestro Fernando Alonso aseguró que jamás había visto que, por el hecho de que múltiples coches se quedaran parados, los comisarios tomaran la decisión de sacar una bandera roja, asegurando que con los Aston Martin eso nunca había ocurrido esta temporada.
Lewis Hamilton asegura que los veteranos como él y Fernando Alonso son más valientes en lluvia
Posteriormente , la marcha tardó en reanudarse gracias a un inconveniente de software que padecieron estos motores por las condiciones de mojado, lo que hizo que la pista poco a poco se fuera cada vez secando mucho más , hasta el punto en el que, al reanudar la marcha, algunos equipos se decantaron por utilizar de manera directa el neumático seco, aunque no terminó de marchar del todo bien, sabiendo que tardó múltiples vueltas de más en secarse del todo.
Sin embargo , de nuevo vimos de qué manera una carrera que pudo ser en mojado se disputó prácticamente entera en seco, algo que no terminó de seducir a los apasionados e inclusive pilotos. Lo interesante es que Lewis Hamilton fue exactamente uno de estos pilotos que sufrió un problema con su motor, pero aún de este modo el británico en la previa del GP de Singapur afirma que la FIA semeja ser demasiado comedida a la hora de afrontar una carrera en mojado.
No posee inconveniente de día, a la noche o con media luz, si llueve o si aprieta el calor, alguien como Fernando Alonso está curtido en toda clase de batallas , de condiciones y de escenarios , pero si hay algo que ha pulimentado en los últimos años estar solo lo exactamente en el sitio del gran premio de turno y explotar cada minuto sobrante para su familia, para sus temas y para él mismo. Siendo preguntado en Singapur por si querría más carreras por la noche , como pasa en la ciudad asiática, en Bahréin o en Las Vegas, Fernando lo tenía muy claro.
"No tengo preferencia de día o a la noche. Para nosotros no hay nada de diferencia, pues está todo realmente bien iluminado. Pero tener mucho más carreras nocturnas, No, probablemente no. Es mejor de día. por el hecho de que la día se hace muy larga hasta el momento en que llega la carrera. Te levantas próximamente y luego no puedes volar a casa después de la carrera...Mejor a cenar a casa", afirmaba el asturiano sonriente.
En relación a los circuitos urbanos y los tradicionales , algo que se le preguntó en Madring, Fernando rescataba una opinión ya conocida. "Lo he dicho muchas veces , yo quiero los circuitos tradicionales. No sé si por al azar o no, las carreras suelen ser mejores. Puedes mover el turismo más al máximo , competir en Sepang, Zandvoort, Monza. Barcelona. Se puede progresar durante el fin de semana para averiguar qué se puede realizar a lo largo del fin de semana", sostiene.
"En los circuitos urbanos pilotas siempre y en todo momento al 95%, porque no hay evolución de pista. Casi empujas a tope en clasificación y en carrera pasas el 80% para alejarte de los muros. Y además de esto hay pocos adelantamientos. por ello prefiero los circuitos habituales ", añadía el de Aston Martin.
